רוני אגזוזים

מסנן חלקיקים

מהו מסנן חלקיקים?

מסנן חלקיקים- הוא חלק ממערכת הפליטה(אגזוז) של כלי רכב בעלי מנוע דיזל בלבד. מקור המילה מסנן חלקיקים מגיע מלועזית (diesel particulate filter), או בקצרה (DPF). מסנן החלקיקים נקרא בנוסף לוכד חלקיקים.

תפקידו של מסנן החלקיקים ברכב

תפקידו של לוכד החלקיקים דומה מאוד לממיר הקטליטי , אך מסנן החלקיקים עובד בצורה שונה מעט. תפקידו להפחית בצורה משמעותית את הפיח הנצבר בתוך מערכת הפליטה. הוא עושה זאת בצורת "אגירה" . הוא אוגר בתוכו חלקיקי פיח רבים , וכל כמה זמן מבצע תהליך ניקוי עצמי, בזמן שהמסנן מגיע לטמפרטורה גבוהה הוא מתחמם, וכך הפיח הנצבר הופך למעשה לאפר פחות מזיק. תהליך זה מבוצע בטמפרטורות גבוהות מאוד ( 350-600 מעלות צלזיוס). יעילות הצלחת סינון המסנן נע בין 35-95 אחוז.

את השימוש הראשוני במסנן חלקיקים החלו משנת 2007 ברכבים פרטיים, לעומת זאת ברכבים מסחריים (משאיות , ורכבים גדולים), מסנן החלקיקים היה בשימוש מספר שנים קודם לכן.

מיקומו של המסנן חלקיקים ברכב

בחלק מהמקרים מסנן החלקיקים יהיה ממוקם כחלק מסעפת הפליטה,במקרים אחרים , מסנן החלקיקים יהיה לאורך האגזוז, מתחת לרכב. יש מסנני חלקיקים שמגיעים יחידה אחת עם ממיר קטליטי, ואילו מסנני חלקיקים אחרים מגיעים בנפרד, ובנוסף מגיע יחידה נוספת של ממיר קטליטי.

מבנה המסנן חלקיקים
(תמונה של מבנה מסנן חלקיקים- לפרט מעט אודות חישני לחץ וכו')

תהליך התחדשות לוכד חלקיקים (regeneration)

תהליך התחדשות הוא ניקוי עצמי של המסנן חלקיקים משאיות פיח שצבר.

על מנת לשמור על אורך חיים של המסנן חלקיקים, עליכם לבצע בתדירות גבוהה תהליך התחדשות.תהליך זה מבוצע ב2000 סל"ד, במשך מספר דקות(בין 10-20 דקות רצופות). עושים זאת בדרך בין עירונית, ובדרך מהירה. ישנם 2 סוגים של תהליך התחדשות:

*   התחדשות פסיבית - מסנן החלקיקים מבצע ניקוי כשהוא מגיע לטמפרטורת עבודה גבוהה מאוד שנעה בין 350-600 מעלות.התחדשות פסיבית מבוצעת ע"י בעל הרכב ללא התערבות של מחשב ניהול מנוע, בכל זמן שהרכב מגיע לטמפרטורה המתאימה, הוא מפרק את החלקיקים שבתוכו והופך אותם לפיח. תהליך זה קורה לעיתים בכבישים מהירים ובין עירוניים, שאפשר לתפוס תאוצה רבה.

*   התחדשות אקטיבית - כאשר המסנן צובר בתוכו מעל 45 אחוז של לכלוך, ובמקביל מחשב ניהול מנוע מזהה שמסנן אינו מגיע לטמפרטורות הנדרשות, הוא יוצר תהליך פנימי של התחממות גדולה יותר , כל זאת על מנת להגיע לטמפרטורה הנכונה, בכדיי ליצור תהליך התחדשות. תהליך זה כולל כיבוי מיחזור גזי הפליטה, הגדלת כמות הזרקת הדלק, כולל הוספת הזרקה נוספת לאחר ההזרקה הרגילה. בחלק מהרכבים במקביל נדלקת מנורת התראה של מסנן חלקיקים, הדורשת מבעל הרכב ליצור תהליך של חידוש.

​

​

רכב נכנס למצב חירום- לא עולה על סל"ד

כאשר המסנן צובר בתוכו מעל 75 אחוז לכלוך, בחלק מהמיקרים הרכב יכנס למצב חירום, יגביל את מהירות הרכב, במקרה כזה כבר אין ברירה , חייב לגשת למוסך על מנת לבצע ניקוי ייסודי + הוצאת הרכב מחירום בעזרת מחשב. במקביל תופיע מנורת האזהרה של "בדוק מנוע". (לא בכל סוגי הרכב)

​

איך להימנע מלוכד חלקיקים סתום:

*   לבצע נסיעות ארוכות ורצופות, בתדירות גבוהה.

*   לבצע טיפולים והחלפת שמנים לפי הוראות יצרן ובזמן .

*   במידה ונדלקת מנורת אזהרת מסנן חלקיקים, לא להזניח, לבצע תהליך התחדשות.

מספר דוגמאות לסיבות לסתימת מסנן חלקיקים

*   שמן באיכות ירודה.(לא לפי הגדרות יצרן)

*   צינורות איננטר קולר קרועים( מאוד נפוץ)

*   חיישן טמפ' שעל המסנן חלקיים לא עובד כראוי

*   סולר באיכות ירודה, נספג בלוכד חלקיקים.

*   נסיעות עירוניות וקצרות, לא לפי התקן.

*   טורבו פגום, "זורק שמן" , יכניס שמן ולכלוך לתוך המסנן.

*   מזרק דולף .

*  מזרק חמישי או תשיעי סתום

*  חיישן הפרשי לחצים לא עובד כראוי

הזנחת מסנן חלקיקים , עלולה לגרום לתקלות:

*   פיצוץ מגדש טורבו- בזמן שרכב נמצא יותר מידי זמן בחירום.

*   חיישן טמפרטורה(EGT), יושב על המסנן.

*   חיישן חמצן- יושב לפני המסנן, מתחבר בעזרת הברגה.

*   חיישן לחץ דיפירציאלי - זוג חיישני הלחץ מתחברים ישירות אליו.

*   סתימת EGR (שסתום גזי הפליטה ).

*   דליפת מזרקים - כתוצאה מסתימה מתמשכת.

סרטוני הדרכה:

*   לחץ כאן לסרטוני הדרכה אודות מסנן חלקיקים.